Vihdin radalla kartingmyymälä

[Sigfrid]

Tiedoksi että vihdin radalla on nyt myös kartingmyymälä.
Samat aukioloajat kuin radalla.
Eli sunnuntaisinkin pääsee ostoksille.

[JariV]

Koska suunnittelitte alkavanne pidentämään rataa kansainväliseen mittaan?

[Tommi Lehto]

Koska suunnittelitte alkavanne pidentämään rataa kansainväliseen mittaan?

Käsittääkseni tämän vuoden kilpailujen jälkeen eli syksyllä.

[iskä]

Koska suunnittelitte alkavanne pidentämään rataa kansainväliseen mittaan?

Käsittääkseni tämän vuoden kilpailujen jälkeen eli syksyllä.

mitä siihen hommaan sisältyy?
pidennystä?
levennystä?
mihin kohtaan?

[Team Laine]

Koska suunnittelitte alkavanne pidentämään rataa kansainväliseen mittaan?

Käsittääkseni tämän vuoden kilpailujen jälkeen eli syksyllä.

mitä siihen hommaan sisältyy?
pidennystä?
levennystä?
mihin kohtaan?

Tuoltahan se löytyy http://www.vihua.fi/datafiles/userfiles/File/Esite2010/Vihuaesite.pdf

[iskä]

kiitos linkistä.

täytyy sanoa, että rata muuttuu aika reippaasti, mutta en sano, että huonompaan suuntaan
lähtö hulinat ainakin helpottuu

[Sami Silventoinen]

kiitos linkistä.

täytyy sanoa, että rata muuttuu aika reippaasti, mutta en sano, että huonompaan suuntaan
lähtö hulinat ainakin helpottuu

Helpottuu joo, mutta mites ohittaminen? T1 on ollut selkeä ja kohtuu helppokin ohituspaikka..tuossa layoutissa se ei sitä ole. Nykyinen T5 taitaa olla ainoa mahdollisuus tuossa uudessa layoutissa, sillä esim. nykyiseen T2:een tultaisiin tulevaisuudessa varmaan liian vähän suoraan, kun tuo pieni kinkki on tuossa juuri ennen jarrutusta. Tilaongelma varmaan rajoittaa eniten uudistuksia, mutta miettisin kyllä noita vielä vähän aikaa.

[piku]

Hyvän näköiset suunnitelmat etenkin tuo pääsuoran jäkeinen väärän käden mutka

[Tommi Lehto]

kiitos linkistä.

täytyy sanoa, että rata muuttuu aika reippaasti, mutta en sano, että huonompaan suuntaan
lähtö hulinat ainakin helpottuu

Helpottuu joo, mutta mites ohittaminen? T1 on ollut selkeä ja kohtuu helppokin ohituspaikka..tuossa layoutissa se ei sitä ole. Nykyinen T5 taitaa olla ainoa mahdollisuus tuossa uudessa layoutissa, sillä esim. nykyiseen T2:een tultaisiin tulevaisuudessa varmaan liian vähän suoraan, kun tuo pieni kinkki on tuossa juuri ennen jarrutusta. Tilaongelma varmaan rajoittaa eniten uudistuksia, mutta miettisin kyllä noita vielä vähän aikaa.

Kyllä sinne aika monta jarrutuspaikkaa jää ja nehän on aina ohituspaikkoja. 

[WEBERMAN]

Muuten ihan ok, mutta miksi nämä "tilken suorakulmakaarteet"?  Ehkäpä jouhea pyöristetty kaarre olisi sittenkin parempi. Ja sen viimeisen kaarteen "shikaanin" voisi jättää myös pois, vai onko tarkoitus lyhentää lähtösuoraa?

[awi]

Profiilikuvan perusteella näyttäisi, että tuo shikaani on tuossa suoranopeuden tiputtamiseksi, turva-alue kun jää suoran päässä aika pieneksi.

[JariV]

Viime loppukesän SM:issä mittailtiin tutkalla pääsuoran nopeuksia ja ICC-piikit sekä F250:set olivat nopeimpia jarrupaikalle tultaessa jolloin vauhtia parhaimmillaan oli kummassakin luokassa 137-138 km/h. Itse tutkasin siellä pääsuoran loppupään aidan takana.

Kiitos Hemet:ille viime lauantain hienosta palvelusta! Hyvä homma kun kaiken tarttemansa saa kerralla.

[Team Laine]

Taisi tulla pieni muistivirhe Jarilla tai sitten vuodessa nopeudet ovat laskeneet 10 km/h, olettaen että tutka on pitänyt paikkaansa. Tuo Vihdin SM, muuten oli kesäkuun ekalla viikolla.
Tänä vuonna itselläni oli huippunopeus pääsuoralla 126,6 km/h kuvan osoittamassa kohdassa. Sadekelillä huippu ei jäänyt kuin n. 10 km/h tuosta, joskin sade oli aika pientä.

[Tommi Lehto]

Taisi tulla pieni muistivirhe Jarilla tai sitten vuodessa nopeudet ovat laskeneet 10 km/h, olettaen että tutka on pitänyt paikkaansa. Tuo Vihdin SM, muuten oli kesäkuun ekalla viikolla.
Tänä vuonna itselläni oli huippunopeus pääsuoralla 126,6 km/h kuvan osoittamassa kohdassa. Sadekelillä huippu ei jäänyt kuin n. 10 km/h tuosta, joskin sade oli aika pientä.

Mutta Jari meinas että parhaimmillaan eli luokan kärjessä

Ei vaan, uskon kyllä ennemmin tohon 120 ja risat sillä Lahdessa pääsin muistaakseni 134 ICC:llä joka oli nykyistä KZ2:sta 10 kg kevyempi samoilla tehoilla. Lahdessa ajetaan kuitenkin pitempään nilkka suorana ja vielä loppu alamäkeen..

[Team Laine]

Joo, kyllä tuo ylämäki syö noiden isompienkin koneiden vauhti. Vastaavasti taas esim. Lappeenrannassa mennään jo tuonne lähemmäksi 140 km/h kun on alamäki. Älähärmässä sitten vielä hieman enemmän. Mutta kyllä Vihdissäkin mennään viidessä kohtaa n. 100km/h tai yli, kuten kuva kertoo eli nykyiselläänkin ihan ajettava rata.

[JariV]

No helkutti, noinko väärin muistan sit...